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谁最可能产1

2020-04-28 09:42

油价一直上涨,燃油税的推出迫在眉睫,相关政策也已开始松动,更关键的是消费者正在接受小排量车。从夏利、QQ的持续热销可以看出,小排量车的前景不可限量。那么“老三样”会否生产小排量车型?

捷达已经有了柴油版,可市场价格偏高,市场影响力和普及程度还有待时间考验。而且捷达先前并未生产过1.4L排量的车型,匹配小排量的发动机会受到车型的限制。

上海大众要出桑塔纳4000了,不知发动机的款式和具体排量是多少,根据大众整合在华业务的策略,生产小排量动力的普桑似乎并未排入计划。

至于富康,今年初1.4L车型莫名其妙地停产了,这显然与当前的市场环境相悖。事实上,“老三样”中富康是最有可能生产1.6L排量以下车型的品牌。如果富康1.4L车型获得重生,且价位在6.5万元以内,市场杀伤力将不可估量。

今年1~10月,在5.88万~6.98万元价格区间的市场上,1.3L的夏利销售了15万辆以上,1.3L的千里马的销量也近5万辆,市场空间巨大。抢占这一细分市场,1.4L车型绝对是个机会。

其实1.4L富康离这个细分市场仅存一步之遥:排量方面,1.4L富康与夏利、千里马不相伯仲;价格是关键因素,如果控制在6.5万元以内,以富康的品牌竞争力绝对有杀伤力,因为富康是“老三样”中的经典车型,市场认知度颇高,产品安全性、质量稳定性、综合性能各方面皆非常出色。

可以想像,如果富康推出1.4L车型,7万元以下的经济型车市场将再现惨烈竞争。

莫言清风

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